Sur  un Zodiac, il suffit d'avoir navigué sur mer formée et boudin mal gonflé - pas à la pression maximum - pour s'apercevoir que le boudin bouge et se déforme, l'eau rentre entre coque et boudin et les collages souffrent et lachent.

Et comme pour y accéder et voir il faut dégonfler, on ne le fait pas et les choses empirent, ton boudin peut même s'arracher en quelques minutes si la mer devient grosse !


Si tu entendais le bruit du boudin droit, c'est qu'il était mou et n'était pas bien maintenu par la coque, la pression et les collages, alors plus qu'une solution, tout remettre en état.

Une pompe bravo electrique fait tres bien le job.
Gonflage a 240 mb.
Le pro open ne pardonne pas le sous gonflage, tant pour sa tenue en mer que pour l'usure prématurée des collages.

Le pro open est un excellent bateau polyvalent.
Attention aux montages moteur d'origine qui sont souvent trop bas.

mon Zodiac pro open 550 PVC de 2011 n'a pas (encore?) ce problème.

je le gonfle au TurboMax de chez Bravo en 5mn, si tu investi dans un gonfleur électrique privilégies le débit (450l/h mini) à la pression tu n'a pas besoin de 1Bar. 0.300 suffit.

les 0,240 préconisé rendent les boudins durs comme du béton. et cela raisonne comme un tambour.
en navigation les boudins en appuis sur l'eau jouent leur rôle d'amortisseur et par conséquent remuent pas mal dans leurs parties arrières.

mon usage du SR est plutôt tranquille je dépasse rarement les 25nd 

pour ma part pour X raisons je roule et je stock mon Zod toujours dégonflé. je pense que les vibrations de la route ne sont pas bonnes pour nos boudins (long trajets à vitesse soutenue). je pense aussi que si on ne dégonfle pas lors du stockage il faut descendre la pression à 0,150pour diminuer la traction permanente sur les boudins.

j'ai ce bateau depuis 6 saisons je n'ai connu aucun soucis majeur, actuellement un décollement du davier que je vais faire réparer. lié à un décrochage de grappin difficile...

et la pompe de cale dont l'alimentation et à revoir.

   

Rouler avec un boudin gonflé va moins tirer sur les collages de la ralingue que dégonflé. En pression il est collé a la coque et ne bouge pas alors que dégonflé le poids du boudin tire sur les collages.
Mais plus que la route, c'est la navigation en sous gonflage qui est traumatisante pour les collages. On voit les boudins remuer et tirer sur la ralingue a chaque vague.
Pour le stockage effectivement il vaut mieux le degonfler un peu, il n'y a pas de soupapes sur le pro open.

J'ai celui ci :
https://www.equipnautic.com/achat-gonfleur-degonfleur-electrique-12v-superturbo-401947.html
marche très bien
 
J'ai également un pro open , mais après avoir explosé les tubes en pvc je suis passé en hypalon et valves de surpression , plus adapté à la "maltraitance" que je fais subir à ce pauvre zodiac ! 
J'ai été très surpris aussi par l'effet sensible des tubes mal gonflés sur l'équilibre du bateau , de base déjà pas le meilleur dans l'exercice , il faut dire qu'ils sont gros , ballotent beaucoup et trainent derrière... même bien gonflés...

Salut,
gonfleur commandé chez Claude. Perso je serai vigilant sur le gonflage mais en fait ils ne bougeaient pas et mon mano indiquait 180mb car très difficile de monter plus haut avec ma pompe à pied (j'avais réussi à atteindre 200mb après bien des efforts). A l'avenir je veillerai les 240mb grâce au gonfleur.
Cependant, il faut relativiser parce que j'ai navigué maxi 10h depuis l'acquisition et sans grande vitesse ni houle trop formée (5 heures dans le golfe). Je pense plutôt à sa vie antérieure et après réparation j'espère repartir sur une bonne base pour 4 à 5 ans si j'ai de la chance.
Je reste optimiste et dans tous les cas ce n'est que du matériel après tout.
Bonne journée à tous
Yves

Sur mon précédent bateau je m'étais fait une pieuvre qui gonflait et équilibrait tout d'un coup. C'est pratique, mais le temps gagné n'est pas énorme non plus.
Je suis revenu au bon vieux gonflage avant vers arrière.

la tuyau rentre lové au fond de la sacoche.

effectivement sans boudins, il ne reste plus grand chose d'un SR ...

Bonjour,

j'ai récupéré mon sr après le changement des ralingues. Les ralingues neuves à 225€ ht et la main d'oeuvre font une restauration à 1500€. par contre il y a une micro fuite que je n'avais pas auparavant. Peut-être le gonflage à 240mb mais je suis dubitatif. Il parait qu'il ne fuyait pas chez lui et les pertes étaient largement dans l'abaque du fabriquant et normales, sauf cette fuite qui s'est révélée la première nuit chez moi. Il l'avait détectée mais d'un très faible débit, cependant la matin le flotteur était à 30mb! Comme elle était repérée, je l'ai obturée momentanément avec un collant de réparation et c'est nickel  

Question: faut'il lui faire mettre une rustine (c'est vilain mais il parait que le fabriquant préconise aussi d'ouvrir le flotteur et de la réparer par l'intérieur, c'est discret) Mais encore une dépense et redémonter le flotteur je suis pas chaud.

Il me dit que ça ressemble à un trou de dorade, mais je ne pêche pas.

Du coup j'ai équilibré les compartiments à 150mb pour remisage en garage.

Vos avis me sont précieux et bien sûr ça restera entre nous!

Yves

Merci guillaume 

Argosea écrit: "Il me dit que ça ressemble à un trou de dorade, mais je ne pêche pas."

C'est peut-être lui qui est allé à la pêche avec? 

Une seule fois j'ai mis les mains dans la réparation d'un semi-rigide Zodiac dans les 4.50 avec boudins à ralingues  ...! Le gars - un jeune d'une 30aine d'années - venait de l'acheter et le boudin s'était presque détaché au cours des premières sorties !

Une fois compris comment sortir le boudin, j'ai constaté qu'une ralingue était 3/4 décollée et l'autre pas loin de la moitié !
Alors décollage des 2 ralingues, et j'ai vu que je n'étais pas le premier à y intervenir, vieille colles, mastic PU ...

Le plus gros travail a été d'éliminer les différents matériaux pour revenir presque au tissu d'origine, grattage, ponçage ... j'ai pas vraiment pris mon pied !

Ensuite j'ai dû faire un outillage de collage afin de pouvoir recoller en sécurité et surtout bien serrer les collages pendant 24 heures entre 2 planches de médium avec interposition d'une chute de grosse chambre à air, car les surfaces courbes ne sont pas vraiment planes. Heureusement que j'avais du matos de serrage, N serre-joints de toutes longueurs et de bonne qualité en particulier  ...

J'avais aussi quelques mètres de tissu PVC neuf de très bonne qualité (origine Afrique du Sud, en rouleaux que je commandais en même temps que mes Tomcats) et j'ai taillé des bandes double largeur pour recouvrir les ralingues d'origine fatiguées et doubler la surface de collage sur le boudin.
Après un collage qui a demandé 2 pots de colle Zod 4096, le bateau est reparti avec son propriétaire et je n'en ai plus entendu parler !

Quand je vois ce qu'a demandé le réparateur à Argosea, j'étais à la moitié, pas assez car cette réparation m'a pris plus de 4 jours en tout sans trainer .

Bonjour,
je remonte ce sujet. Je vais devoir colmater deux mini trous de dorsale et heureusement il n'y en a pas 45 ! J'ai bien pris note des conseils mais il y a tellement de colles à base cyanolate que j'ai du mal à choisir. Comme les flotteurs sont souples il faudrait peut être une colle qui reste aussi souple et en tous cas non cassante une fois sèche?
Si vous avez fait des réparation pérennes, quelle type exact de colle avez vous utilisée et son fabricant. Vous pouvez me donner l'info en mp si donner une marque pose problème.
Grand merci 

il m'est arriver d'utiliser la colle a leurre que j'avais sous la main.